国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+物流”，降低企业成本，便利群众生活。会议指出三个要点，物流信息互联共享、“互联网+车货匹配”等物流新模式，以及加大政策支持力度等。
　　面对中国物流成本占国内生产总值的比重高达16．6％，高于世界平均水平5个百分点的现状，根据世界物流体系成熟国家的领先经验和国内外相关专家的论证，未来建立横向、纵向物流信息互通共享体系将对有效降低物流成本起到釜底抽薪的作用。
　　国家发改委7月29日发布了《“互联网＋”高效物流实施意见》（简称《意见》），推动政府物流数据信息向社会公开，促进企业间物流信息、企业商业信息与政府公共服务信息的开放对接，以此实现物流信息的互联互通与充分共享。同时，《意见》还提出在2017年至2018年间，将完成12项互联网＋物流的建设目标。分析人士认为，一场以智能物流引领专业化转型之路的革命将必然走上历史舞台。
　　大数据不可或缺
　　提及打造智能物流体系，就不得不从大数据入手，一套系统的物流数据库对于一座城市乃至一个地区繁杂的物流资源尤为重要。
　　中国物流与采购联合会会长何黎明曾表示，物流市场的运营主体小而散，运营环节多而杂，粗放经营模式还占相当大的比重，物流基础扩张较快，但是线路与节点之间整体的效能还有待发挥。物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不足。
　　“过去说降低物流成本是降低物流企业的收益，这个观点是错误的。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣也认同这一观点，企业从制造端、物流服务端三端发力降低整体运行成本，这就需要把端点很好的衔接起来，衔接技术是信息化，信息化的核心是智慧物流的重要支撑。
　　据济南经信委交通物流处处长夏庆介绍，济南打造区域性物流中心，在出台物流规划之前，首先做得工作就是掌握全国21个全国性物流节点城市的物流大数据，以此分析本地物流行业发展的优势与劣势，再制定相应发展思路。
　　由此可见，掌握大数据是智能物流建设的第一步，同时利用大数据在商贸流通中发挥更大的作用和价值也是推进智慧物流的根本手段。包括如何同样在火车、汽车等交通工具运输的情况下提高装载率，减少高速公路无效的车辆流动。
　　无独有偶，物流企业尤其是物流园区也在通过大数据分析开始转型。目前，盖世物流正在通过智慧化物流园区管理系统,采取软件运营的方式服务于物流企业，加强和普及入驻园区物流企业信息化水平。同时，盖世物流采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术手段，通过对系统数据分析提取有效数据为各企业生产经营决策提供有效依据，从而实现物流资源整合、信息共享，打造智慧化物流园区，推动实现园区公共服务一体化、经营管理标准化、物流作业自动化、配套支持智能化，从而更好地为园区内入驻物流企业、货代等物流供应链各环节提供信息化综合服务。
　　去年，随着“互联网+”的不断深入，盖世物流率先在物流实体行业倡导并实施以“互联网+”行动为主要内容的物流电商发展项目，探索形成了一条建立在“供应链+”概念上的线上线下融合发展体系。以公司自主开发的农产品电商项目为例，农户、经销户、批发商、消费者，都可以通过手机、电脑等方便地下达买卖指令如交易、支付、订单等。运输配送部门则可通过收到电商平台的指令进行分拣、包装，通过干线运输、仓储配送等送至购买者手中，极大地改善了当前农产品电商普遍小、散、乱的现实问题，并能利用大数据等科学手段辅助农产品的种植、贸易，解决滞销、恶意竞争、长期库存等现实问题，优化农产品市场运行，降低各方的运营成本。成为新的增长点
　　了解物流的人一定知道，智能物流概念的提出距今已有7年之久，而从政府层面对其重视程度忽然加速的原因在于其作为物流新增长点的理论得以应证。
　　如上文所说，政府一直高度重视物流业发展，2013年至今，李克强总理多次访问快递企业。原来有观点认为快递业经过5年的爆发增长，后面的增速应该降到40%以下，但事实上，今年上半年，快递业务量增速又超过55%，其中智能物流贡献显著，证明了国家此前对于强劲新增长点的判断，这个行业目前直接带动了200多万人就业，推动了就业的服务业转型趋势。
　　智能物流在提高物流效率的同时，对电商落地配、仓配一体化等门槛较高的新项目创造了有利发展条件。以奔腾物流为主成立的壹米滴答物流，最初目的就是弥补电商快递中的短板。新公司首创网络众筹、运力众包等运营模式，通过省干直达、县镇直通，打造“县镇通”主营产品，以末端无盲点的派送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货，通过多品牌聚合运营，力求打造一个共生、共赢的物流生态圈。目前，壹米滴答已经整合了全国17个省份的物流企业，聘请了业内顶级的专业管理人才加入到团队中。“壹米象征着最短的空间距离，滴答代表着最小的时间刻度，让每一米、每一秒都更有效率”。公司的经营理念正与智能物流的作用不谋而合。
　　在济南，支撑现代物流业发展，要有专业的物流平台，力求大布局、多平台是打造物流中心的重要措施。而壹米滴答则只是济南物流业发展多点开花的一个缩影。结合智能物流，济南今年还重点实施了一系列物流信息平台建设工程，例如，盖世集团国际冷链物流信息平台建设完成，实现省内及省外部分城市的网点铺设;济南跨境电子商务综合服务平台建成网购保税进口平台。同时，省会城市群经济圈物流公共信息平台功能也日趋完善。城市共同配送公共服务平台今年上线运营，成为省内第一个在物流及配送的“最后一百米”相关领域投入市场运营的电子商务服务平台。保障供给侧推行
　　据测算，2015年中国社会物流总费用的构成比例为：运输费用为5.8万亿元，占总费用的53.2％；仓储费用为3.7万亿元，占总费用的33.9％；管理费用为1.4万亿元，占总费用的12.8％。而且工业品物流需求小幅回落，国际物流需求消费类商品和高端装备制造业需求增长较快，大宗商品需求增幅放缓，消费物流需求加快增长。
　　在当前国内市场，国有大型企业大多自建物流体系，新兴中小型制造企业生产产品，是当前第三方物流的主要市场。外商参股及独资企业等大型外企公司，是目前中国第三方物流市场的重点。这些企业大多集中在环渤海、长三角和珠三角地区，据调查，其占据目前中国第三方物流市场近85％的收益。
　　在这样的形势下，“互联网+”的概念充斥物流产业将使其产生巨变，由于互联网新经济带来的需求碎片化和多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。有业内人士表示：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。”说白了，这是物流业的“供给侧改革”。
　　据相关业内人士预测，中国经济效率提升的空间，切入点可能还是在流通领域，这个领域的增长空间非常大。物流从马车时代向蒸汽机车、货车时代过渡，经济效率本质提升。IT化解决了一部分信息流通问题，这也是为什么美国物流业发达的原因：工业化+ IT化。现在所说的“互联网+”实际上是DT（数据处理技术Data Technology）的概念，DT经济下供应链信息更加对称，边界成本迅速降低，是平台协作的时代。DT经济带来的社会组织方式的变革，可以让中国物流，流通迅速发展，实现弯道超车。
　　中央一直在提倡供给侧改革，以解决产能过剩问题，这次李克强总理部署推进互联网+物流，也是在适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的一大举措，最直接的，智慧物流可以提高物流业效率，降低企业所负担的物流成本。而企业总负担的减轻，盈利能力的增强，又是供给侧改革得以推行的保障。

转自济南日报：http://jnrb.e23.cn/shtml/jinrb/20160812/1581437.shtml