“国内物流的基础设施与装备水平与国外相比有很大差距。据统计，美欧等发达国家的物流成本占其GDP（国内生产总值）的10%，而在中国这一数字高达18%。”英特诺集团执行副总裁、亚洲区总裁夏本春已经在国内外物流行业工作了八九年，在他眼中，我国企业的物流管理面临一系列挑战，需要在成本控制、耗能管理、运营效率等方面下足功夫。
    胡润百富最近发布的报告称，中国物流行业的平均碳排放强度最高；　另一项由国家软科学研究计划项目发起的调研称，我国物流行业占整体能源消耗的7%至8%。
    “中国的网络零售市场一直保持着高增长的态势，并在去年超过美国成为全球最大网络零售市场；但电商的快速发展，并没有带来与之配套的现代化绿色物流基础设施的快速发展。”
    正是看到其中的商机，国外企业带着相关设备与解决方案纷纷进入中国市场。他们给中国物流管理带来了先进技术与理念的同时，也面临着一些挑战。
    说起来，总部设在瑞士的英特诺提供的产品与服务，并不难理解—内部物流核心部件和关键设备。目前国内半数以上快递企业、八成机场的内部物流都在使用英特诺的产品与解决方案。
    其实，物流所涉及的不仅是我们平时看到的那些在路上奔跑的运输车、林立的仓库，而是在企业内部就开始了，从仓库到生产线的开始端、再到每一个生产环节，直至产品运送出去，都涉及物流。“如果仓库内的货物能按照一定标准摆放，就可以节约存储空间；如果产品分拣过程能采用高效的自动化手段，就可以提高人员使用效率；　如果在物流系统的驱动中减少能耗使用，就能起到低碳减排的效果。”夏本春这样解释内部物流的重要性。例如，英特诺有个受欢迎的解决方案叫“动态仓储”，能减少50%的能源消耗。过去，一些大型食品厂存储罐头、矿泉水等，会将这些产品有序的堆放在大型仓库中，运输时使用电动叉车将产品送到仓库外。英特诺的解决方案是：每次只需要在出货端取出第一个产品，第二个产品就会在重力的作用下自动滑动到出货端，保证了操作人员的安全。经过测试，这样能节约25%的取货时间。无需配备过多的电动叉车和操作人员，无形中也降低了运营成本。因为利用自身的重力滑动，完全无需电机驱动，还能减少50%的能耗。