近日，不论是天地华宇并购如风达，还是全峰快递将亚风速递揽入怀中，都在向外界传递要成为综合物流服务商的信号，资本同时也在密切关注这两个板块之间的业务互补。
　　全峰快递董事长陈加海在接受采访时这样说道：“这些企业的最终发展形式都会演变成综合物流企业，只有具备综合服务能力的公司，最后才能在激烈的行业竞争中生存下来。”
　　但据了解，双方的融合绝不仅仅是一加一这样简单的算法，快递企业的加盟制和物流公司并不完善的网络体系，都对这一趋势的发展构成阻碍。
　　从顺丰到全峰：快递物流梦
　　2013年8月完成首轮80亿规模融资的顺丰，2014年开始逐渐在产业链上下游布局。除了“嘿店”在全国范围内铺开之外，或许顺丰在综合物流服务商做得转变最为重要。
　　几个月之前，顺丰低调推出了一款名为“物流普运”的业务。据了解，该业务主要针对20kg以上的大货。在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面，通过定时定点集散中转模式保证物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。
　　该业务和此前顺丰的主营快递业务相比有着较大的差别，这就意味着顺丰开始用自己的快递网络同时运营快递和物流两种业务。
　　综观国际知名的行业内公司，UPS、FedEx都同时拥有自己的物流和快递业务。顺丰的这一举动，恰巧说明物流和快递的交叉融合是不可逆的存在，而“物流普运”就是公司转型中迈出的重要一步。