物流业应积极应对“中速增长阶段”
发布：盖世集团 来源：本站原创 时间：2012/11/29 14:58:59
过去的30多年，我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。在经济持续高速增长的推动下，我国物流业保持了高速增长态势。从2001年到2010年，物流业增加值实现了年均增长14.8%的速度，较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用，有力地促进了经济结构调整和发展方式转变。对物流业及时挑战也是机遇。
一、“中速增长阶段”对物流业发展的挑战
当前，我国经济增长阶段的转换期已经开始。受此影响，物流运行增速有所趋缓，社会物流总额增速已经连续六个季度放缓。长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出，成为行业转型发展的重要挑战。
一是物流总体需求不足。长期以来，经济高速增长掩盖了企业物流服务外包的战略作用。企业物流外包层次低，仅仅外包运输、仓储等简单物流功能，或仅限于销售环节物流外包，很少进行物流整体业务外包或整条产业链物流外包。
二是产业层次水平不高。物流服务附加值低，增值服务少，难以满足日趋增长的一体化、网络化、定制化高端服务需求。
三是物流效率提升缓慢。
四是市场经营风险加大。
五是能力不足和运力过剩长期存在。随着城市扩容加快，原有仓储设施急剧缩减，而新增仓储设施短期内难以形成规模，未来仓储资源将成为物流业发展的重要瓶颈。
二、“中速增长阶段”对物流业发展带来机遇
一是产业地位受到重视。经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。作为世界第二大经济体，我国经济继续通过投资拉动、劳动力投入实现增长的机会大大降低，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效，提升利润的重要源泉。
二是外包需求加速释放。
三是发展模式实现转变。低成本、粗放式的传统经营模式将让位于高效率、精益化的现代服务模式。大规模、扩张式的资源投入方式将被功能性、集约化的资源整合模式取代，从而推动行业的健康和可持续发展。
四是组织方式深入变革。物流外包的深度和广度日益拓展，为整个供应链创造差异化竞争优势提供了重要支撑。
五是产业格局加快调整。制造企业“走出去”步伐加快，带动物流业“跟随”走出去，对物流业的跨国投资购并将会起到积极作用。
六是技术手段不断创新。利用信息技术对传统物流业进行信息化改造，必将提高物流业标准化程度和劳动生产率，极大地拓展物流业的发展空间。特别是进入新世纪以来，国际社会对全球气候变暖问题日益关注，以低碳、绿色、环保为核心的技术革命加快推动物流产业变革。
三、物流业应对“中速增长阶段”的举措
未来一段时期，伴随经济中速增长成为经济运行的常态，我国物流业也将进入适度增长的战略调整时期。新时期物流业要积极应对中速增长带来的挑战，抓住产业发展面临的机遇，坚持“稳增长、调结构、抓整合、促转型”的发展思路，提高增长的效率和效益，减轻行业发展对增长速度的依赖，加快推动物流业从原有成本驱动、速度优先的粗放式增长方式向创新驱动、效益优先的集约化增长方式转变，从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型，全面推动行业持续健康和可持续发展。
一是要坚持系统整合的核心理念。物流业的核心理念和强大生命力就在于系统整合，这也是新时期物流业转型升级的着眼点和根本动力。物流企业要抓好物流功能整合，集中分散的物流资源和业务，做专业务领域，做精业务模式，做细服务工作。要促进物流信息整合，消除“信息孤岛”，搭建服务平台，实现物流、商流、资金流与信息流“四流合一”，支撑业务模式转型发展。
二是要探索管理提升的发展道路。要重视内部挖潜，通过技术改造、管理提升和人员培训，压缩费用开支，提高资源利用效率。特别要重视推行物流总成本（TLC）管理，帮助客户企业降低供应链各环节总成本。要重视科学绩效管理，实施服务过程的考核评价和持续改进，推行关键绩效指标（KPI）管理和控制，提升企业和供应链核心竞争力。
三是要坚持服务制胜的竞争策略。随着工业化的推进和消费市场繁荣，物流业的战略价值已经从简单的降低企业成本，延伸到帮助客户企业创造差异化竞争优势。要加强服务，精细化管理，逐步由粗放式服务向精益化服务转变，把服务品质做细做优。
四是要探索产业融合的组织方式。物流业要加强与商贸业融合发展，改造传统流通渠道，转变落后流通方式，创造新型流通模式。物流业要加强与金融业融合发展，开发供应链融资新模式，降低供应链融资成本，提升物流业对整个供应链的掌控能力。
五是要探索重组联盟的扩张手段。
六是要坚持技术领先的服务模式。
七是要调整全面覆盖的区域布局。新时期经济增速趋缓和产业结构调整对物流网络的区域平衡提出了更高要求。特别要抓住东部地区转型升级和中西部地区承接产业转移的机会，做好服务网络的全面覆盖和功能升级。
八是要坚持环境友好的发展方式。绿色物流是现代物流发展的必然趋势，也是行业转型升级的重要抓手。
一、“中速增长阶段”对物流业发展的挑战
当前，我国经济增长阶段的转换期已经开始。受此影响，物流运行增速有所趋缓，社会物流总额增速已经连续六个季度放缓。长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出，成为行业转型发展的重要挑战。
一是物流总体需求不足。长期以来，经济高速增长掩盖了企业物流服务外包的战略作用。企业物流外包层次低，仅仅外包运输、仓储等简单物流功能，或仅限于销售环节物流外包，很少进行物流整体业务外包或整条产业链物流外包。
二是产业层次水平不高。物流服务附加值低，增值服务少，难以满足日趋增长的一体化、网络化、定制化高端服务需求。
三是物流效率提升缓慢。
四是市场经营风险加大。
五是能力不足和运力过剩长期存在。随着城市扩容加快，原有仓储设施急剧缩减，而新增仓储设施短期内难以形成规模，未来仓储资源将成为物流业发展的重要瓶颈。
二、“中速增长阶段”对物流业发展带来机遇
一是产业地位受到重视。经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。作为世界第二大经济体，我国经济继续通过投资拉动、劳动力投入实现增长的机会大大降低，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效，提升利润的重要源泉。
二是外包需求加速释放。
三是发展模式实现转变。低成本、粗放式的传统经营模式将让位于高效率、精益化的现代服务模式。大规模、扩张式的资源投入方式将被功能性、集约化的资源整合模式取代，从而推动行业的健康和可持续发展。
四是组织方式深入变革。物流外包的深度和广度日益拓展，为整个供应链创造差异化竞争优势提供了重要支撑。
五是产业格局加快调整。制造企业“走出去”步伐加快，带动物流业“跟随”走出去，对物流业的跨国投资购并将会起到积极作用。
六是技术手段不断创新。利用信息技术对传统物流业进行信息化改造，必将提高物流业标准化程度和劳动生产率，极大地拓展物流业的发展空间。特别是进入新世纪以来，国际社会对全球气候变暖问题日益关注，以低碳、绿色、环保为核心的技术革命加快推动物流产业变革。
三、物流业应对“中速增长阶段”的举措
未来一段时期，伴随经济中速增长成为经济运行的常态，我国物流业也将进入适度增长的战略调整时期。新时期物流业要积极应对中速增长带来的挑战，抓住产业发展面临的机遇，坚持“稳增长、调结构、抓整合、促转型”的发展思路，提高增长的效率和效益，减轻行业发展对增长速度的依赖，加快推动物流业从原有成本驱动、速度优先的粗放式增长方式向创新驱动、效益优先的集约化增长方式转变，从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型，全面推动行业持续健康和可持续发展。
一是要坚持系统整合的核心理念。物流业的核心理念和强大生命力就在于系统整合，这也是新时期物流业转型升级的着眼点和根本动力。物流企业要抓好物流功能整合，集中分散的物流资源和业务，做专业务领域，做精业务模式，做细服务工作。要促进物流信息整合，消除“信息孤岛”，搭建服务平台，实现物流、商流、资金流与信息流“四流合一”，支撑业务模式转型发展。
二是要探索管理提升的发展道路。要重视内部挖潜，通过技术改造、管理提升和人员培训，压缩费用开支，提高资源利用效率。特别要重视推行物流总成本（TLC）管理，帮助客户企业降低供应链各环节总成本。要重视科学绩效管理，实施服务过程的考核评价和持续改进，推行关键绩效指标（KPI）管理和控制，提升企业和供应链核心竞争力。
三是要坚持服务制胜的竞争策略。随着工业化的推进和消费市场繁荣，物流业的战略价值已经从简单的降低企业成本，延伸到帮助客户企业创造差异化竞争优势。要加强服务，精细化管理，逐步由粗放式服务向精益化服务转变，把服务品质做细做优。
四是要探索产业融合的组织方式。物流业要加强与商贸业融合发展，改造传统流通渠道，转变落后流通方式，创造新型流通模式。物流业要加强与金融业融合发展，开发供应链融资新模式，降低供应链融资成本，提升物流业对整个供应链的掌控能力。
五是要探索重组联盟的扩张手段。
六是要坚持技术领先的服务模式。
七是要调整全面覆盖的区域布局。新时期经济增速趋缓和产业结构调整对物流网络的区域平衡提出了更高要求。特别要抓住东部地区转型升级和中西部地区承接产业转移的机会，做好服务网络的全面覆盖和功能升级。
八是要坚持环境友好的发展方式。绿色物流是现代物流发展的必然趋势，也是行业转型升级的重要抓手。