目前我国物流信息系统的建设大部分以基本内容为主，供应链式的集成管理系统极为罕见。再加上各地物流园区建设的投入力度差距很大，就更需要建立物流园区信息化建设示范基地，以模板和榜样的方式以点连线、以线成面，最后将信息流汇聚到中国物流公共信息平台之上，实现信息互联互通。

    北京明伦高科科技发展有限公司（以下简称明伦高科）以物流公共信息平台为主要研发方向，服务对象包括各级政府交通运输部门、商务部门、物流行业协会、农业部门、物流园区、广大物流企业和货运司机。经过多年的实践和不断开发，明伦高科对于物流园区信息化建设有着深入和独到的思考。

    高瞻远瞩整体布局

    明伦高科创造性地提出物流信息化的本质是：“企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息企业化、信息企业物流化。”从国外物流园区的信息化建设发展来看，信息平台的建设是现代物流信息化建设的发展方向。

    物流园区信息化建设作为园区规划建设的一部分，要在物流整体规划战略的指导下进行，要符合物流规划的目标和原则，服务于物流规划，使物流规划的效果能够真正发挥出来。从高度上来看，国家综合实力的增强是通过无数个个体企业的核心业务发展壮大实现的。所以即使是物流园区内单个企业的信息化建设，也必须注重实效性和全局观。

    统一规划分步实施

    物流信息平台应该统一规划，统一领导，充分利用现有的社会信息化资源，避免重复建设。同时在实施过程中应该根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。

    国内企业要想真正实现物流的信息化，就必须循序渐进，寻找适合自己的可持续发展之路。因此，对于目前流行的ERP（企业资源计划）、CRM（客户关系管理）、SCM（供应链管理）、BPR（业务流程重组）等技术，不同类型、不同层次的企业应该客观准确地寻找自己的定位。

    具有一定规模和条件的极少数物流企业，可以通过学习和引进西方的先进管理系统和理念，实现跨越式发展。但是就绝大多数的物流企业而言，更为稳妥有效的信息化建设战略应该是局部的、分阶段的、循序渐进的。从比较成功的案例来看，采用循序渐进的方法是值得推广的。

    互联互通“智能”发展

    明伦高科自主研发并运营的长江物流公共信息平台和Fala全国物流公共信息平台，是国内首个集成政府物流信息化、园区物流信息化、企业物流信息化、个人物流信息化为一体的大型综合性物流公共信息平台，是目前国内功能最齐全、涵盖物流信息链最长和最具有合作价值的物流信息化平台。

    平台功能强大，实用性强，使用面广，除常规的车源、货源外，集成了政府的办公自动化、商业统计直报、运政监控管理、民爆危险品管理，园区办公自动化、客户（物业）管理、停车场管理；企业客户管理、车辆管理、仓储管理等功能，个人使用手机短信或智能物流信息终端与平台进行对接。

    整合资源各取所长

    物流信息平台建设应满足社会、企业和个人等多方需求，集政府政务服务、园区监管服务、物流信息交易服务、诚信认证和便民服务等功能为一体，实现实时、精准的信息交互和电子交易。

    物流信息平台涉及不同的管理部门、各类物流企业及货物的供需双方，要处理好各方面的关系，需要及时、有效的信息响应，高效的处理能力以及政府的协调和推动。物流信息平台需要采取第三方实施的原则，确保平台具有独立性，从而实现其在公平、公开、公正的基础上，提供有序竞争的环境，满足广大客户对物流信息平台服务功能的需求。

    长江物流网之所以能够得到客户的认可，其核心点就是：抓住市场、多方结合、各出所长、共同发展。在研发初期，明伦高科进行了充分调研，了解到政府、园区和企业的实际需求，以政府需求为导向建设，加上实际运营过程中，物流园区和企业给予的充分理解和大力支持，以及长江物流网从运营开始，就一直是第三方实施和运作，能够随时根据市场需求和外部大环境进行调整和修正，更加贴近市场。

    以点连线以线成面

    目前我国物流信息系统的建设大部分以基本内容为主，供应链式的集成管理系统极为罕见。再加上各地物流园区建设的投入力度差距很大，就更需要建立物流园区信息化建设示范基地，以模板和榜样的方式以点连线、以线成面，最后将信息流汇聚到中国物流公共信息平台之上，实现信息互联互通。中国物流公共信息平台是统一部署、统一标准，建立在统一技术构架基础之上，分级管理、分级维护，耦合程度高,信息可以实现基于特定权限共享呈送的“物流云计算平台”。作为示范模板的基地信息平台建成后成效主要体现在：一个物流数据中心，二套系统，三大用户体系，四周分设站点，五大可预见成果。

    一个物流数据中心就是建成运行后，要形成以基地为中心、辐射周边的整合性物流数据中心。

    二套系统：一套是以车源、货源信息为主的信息系统；另一个为基地内部管理系统。二者通过平台有序对接。

    三大用户体系：是指各类园区、企业和司机。

    四周设分站点：物流信息平台要利用当地政府和园区的影响力，将平台的触角延伸到周边的停车场，通过信息化手段将这些停车场聚拢成为基地周边的分站，将周边的货源有效地集中在基地平台。

五个可预见成果：信息化成果；招商成果；业绩成果；社会效益成果；项目申报成果。

需求为中心利益为导向

目前我国各地的物流园区空置问题严重，资源配置和使用严重失衡。据统计，我国物流园区空置率达60%左右。直接原因是物流园区的规划不够科学，而根本原因在于由于物流服务水平不高、诚信体系不健全等因素导致的第三方物流市场的供给和需求双向不足。

明伦高科对通过信息化提升园区服务水平的问题上提出了四个“有利于”：（1）有利于第三方物流市场的培育和发展壮大。良好的信息服务平台和公共服务体系是企业入驻园区和发展壮大的必要条件，是园区招商引资的名片。（2）园区服务水平的提高不仅能为园区带来增值服务收益，创新赢利模式，也能提高园区的竞争力。通过市场竞争，整合物流资源，自下而上地打破行政区域的分割，有利于实现以经济区域和行业限制来布局的园区分布新格局。（3）提供实时有效的物流信息交易服务，为制造和流通企业发展物流外包业务创造条件，有利于为物流承运商和广大货运人员提供真实动态的货源信息服务。（4）有利于政府政务服务和监管服务职能的发挥，加强和政府之间的互融互通，为提高电子政务服务水平和创建现代物流诚信体系，提供一个良好的基础平台和渠道。

物流园区要顺利招商运营，关键在于使物流企业、中介和司机在互信的基础上方便快捷地配车配货。无论是进行企业信息化建设还是物流园区信息化建设，其根本点都是以客户需求为中心、以客户利益为导向来进行信息化系统的建设。