所谓“红海战略”和“蓝海战略”，是指现代市场营销中的两种理念。“红海战略”是企业采取白热化的竞争手段，比价格、拼成本，是同质化的竞争；“蓝海战略”是企业开辟新市场的战略思维，是紧盯潜在市场比试创新的竞争战略。
    而现在对于深圳物流企业来说，因为有了高端物流领域的供应链管理服务，深圳物流企业正从“红海”向“蓝海”过渡，并且伴随深圳供应链管理企业领跑全国，也同时推动深圳成为亚太地区重要的供应链管理中心。
    本土物流巨头
    围绕“供应链”大做文章
    在过去，一家品牌企业往往想揽下包括生产、渠道、销售在内的所有市场环节，但是随着经济形势的变化，因为市场细分的要求，会发现经营管理中存在诸多需要精简外包的环节，品牌企业核心业务聚集到研发和营销上，而采购、物流、仓储、进出口这些非核心业务原来都可以全部外包给供应链管理企业做，把总成本降下来。那么，供应链管理企业就此迎来了机遇。据了解，基于这一模式产生的供应链管理年业务量，可达数百亿元。
    事实上，对于很多深圳本土物流巨头而言，供应链管理物流服务已经成为他们从“红海”过渡“蓝海”的重要途径。在今年物博会现场，以供应链管理为代表的高端物流成为展会上的一大亮点，众多企业纷纷打出供应链的旗号。腾邦、怡亚通、越海、飞马等深圳本土知名物流企业更是围绕“供应链”大做文章，吸引了大量专业观众前来洽谈。有业内人士告诉记者，在供应链管理物流出现之前，深圳许多物流企业还停留在提供运输和仓储服务的初级积累阶段，物流企业担当的是“苦力”的角色，在激烈竞争的“红海”中挣扎。而从2008年金融危机后，供应链管理物流的新模式逐渐在深圳浮出水面，品牌企业意识到将非核心业务外包的必要性，而深圳本土企业也抓住了这一转型良机。
    供应链管理
    “高端物流”将成为深圳发展现代物流业的关键词，在日前发布的《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》（以下简称《规划》）中得到了证实。深圳是率先在全国提出发展“高端物流”的城市，依据《规划》，“十二五”期间，深圳将依托海陆空铁综合交通优势，大力发展高端物流业，建设成为具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球物流枢纽城市、亚太地区重要多式联运中心和供应链管理中心以及与香港共同建设国际航运中心。而供应链管理物流模式恰恰是高端物流产业的重要组成部分。
    在供应链管理物流模式中，对产业上下游的深度整合是其独到优势。“深圳供应链管理企业体量庞大，对产业上下游承接和拉动效应明显。”市物流办相关负责人表示，目前GE、IBM、AMD、思科、惠普、松下、索尼、英迈、清华同方等世界500强和国内知名企业均与深圳供应链管理企业有深度合作。供应链管理企业由此创造了自身日益庞大的业务量。“我们2002年成立时，业务量就达到35亿元人民币，而到去年底，这一金额达到了325亿元，今年更有望超过450亿元。”怡亚通相关负责人表示。在他们看来，当今的企业竞争已经从单个企业的竞争升华到了供应链之间的竞争，供应链的服务质量、低成本快速响应等成为竞争的筹码。
    深圳供应链管理企业
    领跑全国
    据介绍，截至“十一五”期末，深圳已拥有各类物流企业1.4万余家，其中供应链管理企业达到300多家，传统物流服务加速向综合第三方物流和供应链管理服务转变，涌现出怡亚通、腾邦、飞马、越海等一批以深圳为总部的现代化、规模化、品牌化物流领军企业。目前，世界500强和国内知名企业均与深圳供应链管理企业有深度合作，而这些供应链管理企业又为物流行业里的运输、仓储带来集约效应。事实证明，在高端物流领域，深圳供应链管理企业已经领跑全国，并推动深圳成为亚太地区重要的供应链管理中心。
    而在“十二五”期间，对于经营高端物流产业较好的企业，深圳将实行高端物流企业的认定。《规划》中明确，深圳拟认定重点物流企业100家，至2015年实现增加值600亿元，占全市物流业增加值40%以上。在百家重点物流企业中，拟认定高端物流企业10家，至2015年实现增加值200亿元。